Believe in Love and Hope.

看完了金子同学写的2011总结（推荐阅读），才发现我的2011实在索然无味，同时这个网志从2003年建立以来，在2011是写的最少的。因为很多东西不能写，但一年下来了，还是留下一些什么。

2011是动荡的一年，我换了一个城市，从沈阳到了长春，结束了两地分居的生活，并为此付出了不小的代价。跳槽于我，实在是没有经验可言的。

从07年开始，我凭借着不服输的精神，顽强的攻克了超高层项目，并且通过一定的方法使300m以内的超高层可以量产，这是大多数同业者所无法达到的高度，这种不断的重复也让我逐渐觉得乏味。我发现自己除了能够占领技术高点，还具有创造体制和方法，并通过团队推广，付诸实施管控的能力，于是，在换工作的时候，找了一份项目经理的工作。

我很快的明白过来，项目经理（PM=PROJECT MANAGER）其实就是POOR MAN,就是有一堆的老总拿走所有的资源，创造所有的不合理，浇灭你团队的激情，你还得去求这个求那个，把各种事儿办成。不管项目难度多高，老总能给多少支持，成功了是老总的，失败了是你的。一个项目结束了，老总们的履历上又多了一个亮点，跳槽又能年薪翻番，而对于PM来讲只有集结新的团队，孤独的奔向下一个旅程，固定的团队、固定的资源都不属于你，直到有机会能拿走别人的资源。对于PM来讲，有的只是在路上的畅快和回忆，好在我们还年轻，就一路走，一路看吧，也正是这些以及远期所画的大饼让我可以留在这条路上。

在管理这个领域，我转变的很快，因为本身过去的种种经历就不是一个单纯的技术人员，但有一点让我深感沮丧，那就是一部分价值观的崩塌。比如以前我们认为，一个人的第一学历很重要，计算机外语和方法论是基本要求，背景最好简单可调查，同时不应该常常跳槽，这在地产是错误的。反过来，学历不重要中大专都OK，计算机外语可以完全不懂，管理上全靠拍脑袋没有方法也没问题，背景稀里哗啦也没问题，跳来跳去也不影响你的发展。还有，如果讲浙大校训“求是”，那你就是个白痴，含金量低而名头高的证照、注水的简历像洪水一样淹没你，而谁也没时间去做背调。不过，在没有游戏规则的领域战斗，倒是别有一番味道，如果在这里面游刃有余，那还有什么是我们做不到的呢？

我依然在心底里热爱着以前的工作和企业，如果有一家公司给了你外面没有的机会，丰厚的薪水，宽松的环境，上班时间自由，食宿还免费，人不在了还给你发薪交保险，有什么理由离开呢？我时时感觉自己像个叛徒，愧疚。

以上是工作，下面是生活。

以前是双城生活，沈阳北站和长春站就是我的流动根据地，现在不用再跑了，却也没有需要一个家的感觉。我们照样租着房子，过着简单的生活，上班下班，找地方吃饭，看看电影、剧集，打打游戏，有长假就开车去附近转一转。谈不上精彩，但真的悠然和惬意。轰轰烈烈的都只是一时，平淡中有小惊喜，这才是生活。

因为公司的假期不成体系，作为秉承“超值打工仔”理念，这一年哪里也没有远游。十一假期抽了三天，去了趟集安，是中朝边境的小镇，但由于军事目的，该城市没有大规模在江边建设。我们由于没有预定，在这些年短途路由中遭遇了第一次全部无房的悲惨遭遇，从星级酒店到三无小旅馆，最后只找到一间房，于是让三个女生去那里挤下了，而三个男生在一个洗浴的大厅窝了一晚。半夜的时候来了一大票韩国人，他们一人叫了一个按摩，小孩打闹着，丝毫不顾忌旁边要睡觉的人。问，You from north korea OR south？一个女孩很骄傲的说：SOUTH！我在想，如果中国大陆人和台湾人出国，哪一个更自豪呢。集安的山水其实不好，但有一个好吃的东西叫做白桃，甜又脆，都后悔没有多带些回去。

（未完）

光棍节那天参加了Midas Building 2012的长春发布会，我着实不喜欢这样的软件，除非是老总有托付必须要用这个东西，都不会再用。

在会上，贵总的演讲风格我不喜欢，首先是过分的抨击对手乃至PKPM用户，其次是讲不一会就要抬出其他的老总来狐假虎威。2012年的Midas Building能实现05年PKPM的生产效率么？他反复的抨击了PKPM，有很多东西对于我是心知肚明的，比如，斜支撑，错层，自然用SATWE来分析是不妥的，但他讲的许多方面，对于SATWE是不公正的，可能在吉林省没有人可以反驳他，不知道在辽宁，在北上广是否也可以这么口无遮拦。他在抨击PKPM是个黑盒子、傻瓜软件的同时，自己也在炮制一个和PKPM差不多的东西。他声称这个软件可以一键式的完成超限的工作，超限很好做的！

听到这里，我想起了在做第一个超限项目的时候，熬夜翻阅加拿大风荷载规范，查阅ATC-40和FEMA356，以及CSI分析手册，手工处理好几十条地震波，憋了好几周之后我升华了，整个的设计思路完全打开了。如果以后的人们用Midas Building做超限分析和报告，他们再也不用看这些基础资料，超限分析从此和普通设计一样，成了傻瓜式的操作，本来结构设计师在超限项目上有相对大的权限和乐趣，但用这个软件，哪怕在超高层项目上，结构师也只能做画图匠——而贵总在讲演时反复强调，大家不要做画图匠。

说到底，这款软件是面向设计院的院长，而丝毫没有顾及设计人员。按照这样的进化趋势，BLD最后的目标是消灭结构师，从建筑模型导入进来，直接运算，然后给出调整建议，接着建筑师调整完，再次运算，哪怕超高限项目也可以自动完成动静力弹塑性分析。这样的软件，是不是开发的太过度了？你手上的软件是以消灭你为目标的，你怎么能用它呢？我很喜欢gen，但我真的讨厌bld。

结构师到底有怎样的前途？首先是高端公司对复杂项目的垄断，然后是BLD这样的软件对于普通乃至超高项目的垄断，最后就剩下一群力工埋头画图，以及一堆带着光环的老总。我很不愿意看到这样的状况，但是又无力阻止，唯有庆幸自己选择了一条可能的管理道路。

今天才有时间看新高规征求意见稿，写了点意见发现邮箱都失效了，估计是过期了。总结了一些对我平时的设计比较有用的：

凡是写“明确”的，表示原来就知道和操作了，现在规范中补充了。

第一，与2010《抗规》一致，修改高层的定义为超24m。

第二，去掉了“地方执行的地震动参数”，不知道是不是指以后不用地震局出具安评报告，直接按照规范设计。

第三，明确了超高层设计时，承载力按100年一遇，位移按照50年。

第四，扩大了风洞试验的范围，为200m或体型复杂。

第五，7度半(0.15g)的大垮，长悬挑、连体也需要考虑竖向地震；6度和7度连体也宜考虑竖向地震。

第六，7度区最大高宽比统一为7。

第七，明确了位移比在位移角很小的情况下可以放大，框架核心筒如果层位移角小于1/2000，位移比可以放大到1.6。

第八，竖向不规则剪力增大系数调整为1.25，明确了受剪承载力需考虑斜撑。

第九，明确了计算舒适度的风阻尼比。

第十，明确了多塔结构需要按照多塔和分塔包络设计。

十一，明确了框架剪力墙中框架倾覆力矩或剪力占百分比10%以内时，如何办。

十二，明确了内筒如果细长的话，可以按双筒来设计。

十三，钢框架-砼核心筒的适用高度降低为170米。

十四，增加了钢板混凝土剪力墙的设计规定；同时从其他规范抄来了钢管混凝土、型钢柱脚处理规定。

十五，明确了变层高刚度比的计算方法和控制要素。

其他的修改要么和我一般做的项目无关，要么是需要修改计算程序的。

这个世界聪明人从来不会长久的胜利，他们在互相下套之时越走越慢，相反，蠢人才能一步一个脚印的往前走，最后昂首阔步。我们来看一看德国大众的AC评测体系，在中国人眼里看来会是多么的愚蠢呢？

这个评测是为了从所有员工中，公开的选拔优秀的人才，评测通过就给予他们高一级别的待遇，让他们将来为公司效力；评测考察专业知识、语言能力、管理沟通能力三项，由专家委员会进行操作；先选拔，后评测，每人有两次评测机会，很多次的选拔机会；部门经理的一项工作考核就是必须选拔出后备经理去评测；不愿意或不能做管理的，可以选择评测做资深专家。

第一个关键字，“所有员工”。你是个翻译也好，秘书也好，钳工也好，销售，采购，技术等等都好，你有选拔和评测的道路可以走。同样这么做的，还有宝洁，招应届生都不分专业。

中国人的思路：这是多么愚蠢的做法！人是要分专业的嘛，学外语的就一定不能搞带技术性的管理，学技术的就一定不能搞营销类的管理，怎么能让大家都有机会呢？你要想做，去大学再读一个专业来做敲门砖吧。把大部分的工作简单化，把岗位设计成McJob，让他们一辈子是廉价劳动力。

德国人的思路：大家智商都不低，读个博士不过三年，更重要的是学习能力，打破这种专业门槛和偏见，大家在一个起跑线上参加评测。

第二个关键字，“评测通过就提高待遇”，评测通过之后马上就提高待遇，而不是等到有空缺了才给你待遇。（我看到这里的时候眼睛都湿了，多少优秀的人才在等位子的时候跳槽？！）

中国人的思路：这是蠢上加蠢的做法！没有位子凭什么给待遇呢？耗不起的员工忠诚度有问题，不用也罢。再说了，没人就招呗，外来的和尚一定会念经。

德国人的思路：内部培养的人才很重要，能力到位了待遇就应该到位，等有了位子要去外面找人那才是杯具，外边招的得有多少吹牛成分你也不知道。

第三个关键字，“评测考察三项能力”，你学的发动机知识不白费，你学的英语德语不白费，你的好脾气和领导能力也不白费。

中国人的思路：有专业知识的不就是工人吗，怎么能当领导？不是一个层次的。科班出身的都不能做领导，让他们一辈子干技术，一辈子干秘书。必须要外行领导内行，一把手不管具体工作，再说我的亲戚孩子们没有专业能力，他们必须来管理这些工人嘛。

德国人的思路：管理不是假大空的工作，拥有一定专业能力的人才更加靠得住，据说，在西门子不是工程师出身上级就该觉得办事能靠谱不？

第四个关键字，“公开”，“由专家委员会操作”，这套评测体系的内容都是公开的，完整的文档指引，评测时你面对一排人，而不是一个人看你顺眼就能上。

中国人的思路：信息不对称是上级对下级最大的优势，岂能公开？开会的前一秒都不能告诉下属开什么会，突然袭击他们措手不及才显得我的高明。人事权必须要握在一把手里，知道国有银行一个职位能卖多少钱不？没有后台关系的，弄一堆门槛搞死他们。

德国人的思路：如果没有公开的信息，就无法正确选拔和评测，即便不能做到绝对公平，也要做到相对公平，让没有背景关系的人有机会。

第五个关键字，“培养后备经理”，部门经理如果培养不出人，且不说绩效，那是很没有面子的事情。

中国人的思路：这年头谁培养谁呀，培养出来了要么成为敌人要么跳槽，最好还是连培训也别搞了，把工作模块化，让手下弱化，让他们都看不见整个工作是什么样子最好。

德国人的思路：反正后备经理也不影响我的位置和待遇，还能分担工作，为什么不培养呢？我的部门成为出人才的部门，不是倍儿有面子吗？

第六个关键字，“资深专家”，不是所有人都适合做管理，但不因此就不给你待遇，工作第九年，你可以有机会成为资深专家。

中国人的思路：专业技能人才有的是，专家论证就是2000块钱一把的事儿，自己的公司不用养专家，再说了，头发不白怎么能叫资深专家，搞笑。

德国人的思路：略懂能掰呼掰呼的有的是，但真懂的人少。别人的专家不可能尽心为自己工作，还可能忽悠，再说了，如今信息社会，单一专业做了九年还不够资深吗？白头发的对当下最先进的东西真的了解吗？

思路决定道路。我了解这套体系之后彻底明白我们的人才为什么都跑到外企去了？国内企业为什么留不住真正的能人？不能完全说员工太浮躁，而实际上企业也没有用人思路，有的老板或个别人有思路，也没有形成体系的，老板或HR换了人，如何继续维持呢？事实上，大部分中小公司连带薪年假也没有标准体系，哪有功夫建立多此一举的评测体系？还有什么公司能把你的职业道路描述的如此清楚？对这样的公司你还谈什么待遇？纵观国内，你上哪里去有这样的选拔和评测机会？我觉得有这样体系的公司，是值得为她奉献一辈子的。

我还想写一点，就是在这样的企业，就是生产线工人也是大有机会的，通过努力和进修实现自己的比比皆是，反观国内，豪华的洋房小区，工地旁蹲着一帮衣衫褴褛的工人，拿着碗在那里吃饭聊天，他们的收入不低，但是未来的机会在哪里呢？台资电子产业的生产线，算是比较好的待遇和工作环境了，他们的工人有多少机会晋升呢？我国的白领尚谈不上安全感和尊严，什么时候全国人都能实现呢。我们的国家什么时候能转变，有一天中国人不再是廉价劳动力和三等世界公民，不指望外国女人向往着要嫁到中国，但至少我们的女生不要再去留学生楼给外国穷光蛋留字条求过夜了，至少我们的男人不再是没有烟酒麻将就活不下去的族群了。

端午节转机路过杭州，在百忙之中下榻杭州大厦，并莅临王品台塑牛排指导工作：）毕竟回东北就吃不到啦。

这家店的价格是一客288元，加上10%服务费，总共为316元，但相对于其菜品和服务来说，并不贵。在很多偏远地方，你出316元这个价格，也难吃到正经的牛排，也少有店面给你按照餐前面包，沙拉，汤，等等正经的西餐顺序给你上菜。

食物的量，其实如果熟悉的情侣去，两个人点一客就够了，女孩吃几口牛肉，把甜点消灭光也差不多了。我们两个人点了两客，最后甜点全部打包，牛肉也有剩的。

用餐时间一个半小时左右，节奏稍微快了一些，可能是快打烊的缘故，如果能吃两个小时，就先得更加上档次了:P

台塑牛排作为招牌菜，不得不试，但着实没有让我有大的惊喜。这是一客全熟的牛排，事前用香料腌制过，食材保持的很好，也是用心烹调了，但我切着切着，感觉怎么变成卤牛肉了呢？王永庆先生不知道是不是因为信基督的缘故而不吃带血的牛肉，厨师独创了这一道全熟的牛排，乃是完全中餐化的牛排，不是西餐吃牛肉本身肉质的吃法了。

另点了一道七分熟小肋牛排，也不尽是西餐牛排做法，但是味道相当不错，很符合中国人的口味。酱汁给的是一种甜口的，忘了问他们能不能有黑胡椒的了。我本人没有去欧洲吃过，也不能发表更多意见了。

餐前面包，沙拉，汤，佐餐酒，甜点，餐后水果，应该说都是中规中矩的，没有深刻印象，但都不错，在我去过的牛排店里算最好的了。

因为有服务费，服务自然是不错的，还是那句话，主菜上完之后的节奏再慢一点就好了。

在我看来，几十辆车的城市车流里，不顾一切的超车是一件很无聊的事情，最终结果是整个车流的速度拖慢，然后几个路口过后，大家又见面了。根据教科书，时速40公里车距应该有25m，可守规矩的太少了。看过一个在欧洲摩托车加速在城市车流里穿梭的视频，老外的车距似乎都在十米开外，各走各道。在中国没这种可能性，当你把这个安全车距留出来的时候，比如说，时速50，前面红灯显示60多秒，跟前车有20多米，松油门开始溜车，省油啊，后面马上就不知道哪里来的一辆现代SUV超到你前面，然后前车到红灯了他马上来一个急刹，你也只能跟着一个急刹。我无法理解这种乐趣到底在哪里，其危险性远远高于能节省的时间，趁着对方减速，超个1.0排量的奥拓什么的，又能有多大快感？

马路就像一个社会的投影，高素质的人很少，流氓很多，真正的弱肉强食，秩序混乱。什么是高素质？注重公共利益就是高素质。去了再高档的酒店吃自助餐，都有人拿着自己的汤匙盛菜，或者用一个菜夹夹好几个菜，什么卫生，串味，他脑袋里都没有这个意识，上了马路，他也不会意识到路是大家的，而是他自己一个人的。我的感觉，真有些车如其人的意思。

捷达车主感觉都比较着急，一进小区就开始狂按喇叭驱赶行人，在路上也是争分夺秒，按着喇叭呼啸而过的往往就是捷达，但感觉捷达车主车技都不错，很少有憋住别人的举动。捷达车里的出租车，有很多我觉得不是说技术有多好，而是真的够流氓，比如，骑线不打灯，哪边车流快了他上哪边；小路出大路出租车司机绝对是强行把车往前挪，甚至强行横过来逼停后边的车流，而不是说等车流过去他再转；有1/3车身的间隙出租车就把车头插进来变换车道，还不打转向灯，有时候都差点撞上，本来这时候要是撞了他是全责，可谁有功夫跟他玩呢？

宝来车主显然要谨慎一些了，这样的家庭用车，车里很可能是一家三口，还是开的平顺些好。满地跑的速腾就风格各异了。高尔夫的车主素质明显最高，可以说大众的这款车准确命中了客户群，他们一般不紧不慢，也懂得礼让，在市里不轻易追求动力。假如前面有个牌子，“前方学校，限速40”，高尔夫车主就减速了，然后呼啸而过的捷达、迈腾、现代、甚至小面。在小区里跟高尔夫会车基本是大家都往右打一点然后减速通过，别的车就极有可能不是这么干了，有一次丰田的一辆SUV，我不知道什么型号，跟我这小奥拓在小区路上相会，本来他往右打一点就都能过去，结果这哥们寸尺不让，僵持五六秒开始滴喇叭，把我逼的爬上马路牙子才通过了，愁死我了，你一SUV哪怕爬个楼梯都轻松，非逼着俺这微型车来让路？开SUV的人恐怕上并不在乎车的劳什子越野爬坡性能，而只是感觉这天下的路都是他自家的了，谁也撞不过他，要逼着奥拓去爬马路牙子心里就爽了。

丰田SUV的作风就是霸道，和车型一个名字。开现代SUV的车主，比较喜欢乱钻，前面一堵车，他先占右边一半车道看看，然后又往左跨越黄线逆行几十米，然后又发现走不了只好堵在黄线上，遇到四五次了都是现代SUV干这种事儿，他们好像跟拉货的小面或者出租车司机一样赶时间，技术又不如出租，只好急走急刹。长春有个上坡兼过铁道的地方，别的车底盘低，轮子小，都减速慢行，SUV是疯狂的按着喇叭加速快超，然后又过不去车流来个急刹，然后猛的钻一个空往左右插，把后面正常的车流逼停，新手憋熄火。估计车高大，开起来有种皇帝的感觉？说SUV是马路杀手真是一点没错，他们就是马路社会里的黑社会，有钱、有后台、猛开车、眼里没有行人。如果马路上没有SUV，没有出租车，车流会顺畅许多。

微车的驾驶员显然是最谨慎的一伙，不对，奔腾车主才是最谨慎的，很多次前面没车，一台奔腾B50以时速30在那里开，不得不超，在我还没开车的时候就发现这一点了。这还是与市场定位有关，这车性价比高，但是总价不低，磨合期肯定得小心翼翼的开了，至于微车车主，反正一共也不过五万块，该整就整吧。微车因为不经撞，没有开太快的，车也小开起来没有霸气，遇到行人就减速让开，又因为银子有限要省油，没有开的太猛的。假如把路面这些车都换成微车，估计会少很多交通事故。很多人没开过微车的总是想，这种车是不是动力不足才开那么慢，我开了奥拓之后觉着是动力不足，这车5挡80公里很轻的油门，随便给点油到120以上了，只是我不敢呀，对车没信心，开速腾的时候到80也一点也不觉得快，而那些几十万的车又是五星级安全碰撞又有侧安全气囊，制动又好，他自然敢于猛给油猛刹车，猛插队猛违章，做马路霸主。在日本有的街头，大家都开着0.66L排量带涡轮增压的微车，谁也撞不起，自然秩序就好了。

不管怎么说，你改变不了社会，只能求自保，安全第一啦！还是慢点开吧，躲着人，躲着SUV，躲着出租车，让他们玩儿命去，我只求遮风挡雨。

我有一个观点和许多经管人不谋而合，如果要快速的了解一个企业，只要到食堂和厕所看一眼，他们用来选择合作伙伴，而打工仔也可以以此来选择工作单位，其中食堂更为重要。

以前曾经羡慕过那些在高档写字楼里办公的人们，有一次去的一家合作公司，就在这种租金昂贵的写字楼租了几间。吃饭问题自己解决不了，就在三楼的自助餐厅凭卡就餐，跟着他们走了一圈，打了几个菜，而这些饭菜，俨然是不如大学食堂的，也和我公司食堂无法相比，只是就餐环境好些。我就明白，在哪里办公，是给客户看的体面事儿，而员工有多少实惠，是另外一回事儿。为何这么好的写字楼餐厅水准上不去，只有一种可能就是楼里企业的老板定的午餐标准普遍偏低。在上海有外资工作餐还有哈根达斯呢，一个球成本几块钱，但显得上档次吧。

有个观念要转变，体面的工作未必就是高收入高福利，比如，大多数成规模的施工单位，吃的都不错，尤其出野外条件很苦的施工单位，看着不体面，但是收入是很惊人的，工人的收入比大多数白领都要翻番。有的施工单位大部分人是湖南的，就雇佣了湖南的厨师掌勺，口味都偏辣，逢节假日能做出一桌子家乡菜，我去吃了也相当的合胃口，是多么的幸福啊？

很多公司都是梁柱模式，有的人是台柱，有的是主梁，有的人是次梁，可是现在越来越多的公司是齿轮模式，大齿轮带动小齿轮。两者之间的差别在于，在前一种模式的公司，员工是有跳槽，接受更好的工作的机会的，而台柱的跳槽，对公司有一定影响；而后者，任何一个人都是残废，只有团队是完整的，个人的发展空间被大大的压缩。万科更是以这种残废为荣，公开宣称自己员工最多是残奥会冠军，因为人才外流也没用，他们可是有1284个节点的呀。

据说现在sony公司生产相机已经不再是流水线，而是围坐一桌，大家一边谈话，一边组装相机，每个人都会所有的流程，生产效率比流水线还要高。这样，打工仔的成就感很高，而老板也获得了更高的生产效率。何乐而不为？

曾听人说，你调到哪个部门，就会觉得哪个部门是最重要的，等你把这些部门走了一圈，发现原来每个部门都重要，而重要不重要是你自己的感觉。

最近想了解一些建筑学的知识，以及其他各专业的知识，才发现自己真的不那么简单。尤其是建筑学，实在是太博大的学问，一个结构师在有生之年可以把大部分形式的工业与民用建筑都做一遍，而建筑师要把这些都做一遍，一辈子是绝对不够的。我认为，需要很多种建筑师，比如方案型的、初步设计型的、施工图型的、规划型的，等等等等，而结构师同样需要计算分析型的、施工图型的、工程经验型的。

人都有一种很傻很天真的想法，自己的工作是最劳苦最累的，而别人的工作都是轻松加愉快的，凭什么赚钱跟我一样多，或者比我还要多呢？这么想的时候，往往是在坐井观天，需要自我检讨了。如果平时就注意加强自我综合素质的锻炼，便不会有这些愚蠢的想法。

书到用时方恨少，事非经过不知难，古人真是早就告诉了我们这个道理。